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伴随着2021年日本东京奥运会马术场比赛、2021年全运会马术比赛、2022年杭州亚运马术场比赛……一系列大中型比赛的推动，不难想象，将来各地的马术场比赛只会大量，参加马术场的人群只会更普遍！如此多的比赛，绝大部分比赛美团骑手的坐骑，还务必跟随俱乐部队的马车，或是与他人拼运马车，才可以圆满完成一次比赛。如今各地绝大部分城市，都对包含运马车以内的重型货车进到城区拥有严苛的時间限制，这就造成很有可能一分钟的比赛，必须两三天的准备和没必要的支出开销：提早联络马车或是顺风拼车运马去比赛场、租马房、比赛完等待别的马都到齐以后才回程、有一些大中型运马车还得配置的驾驶员……假如由于运马车的问题，一分钟的比赛驱使自身租两三天的马房，不但有钱花了，马转悠也难受，做为马主也愁眉不展。而这种，早已变成“看上去很一切正常”的事儿。
小贴士——在处理马的行为表现时，请记住以下提示：
• 一致性至关重要。如果你改变准则，之前的数周出色工作都可能会前功尽弃。
• 坚定但不刻薄。正确的方法是既不强迫也不苛刻的一种愉快的方式。
• 使用肢体语言对你有利，因为马可以凭直觉理解这一点。建立你的语言体系，并给出明确的物理提示。
• 纠正需要立即进行，否则马不会将其与不当行为联系起来。同样，当你的马做对时，立即表扬或给予奖励。
• 使用渐进式训练来获得更复杂技能，例如进入运马车。从一个步骤开始，然后添加一个步骤，然后再添加另一个步骤。
• 就像对待孩子和狗一样，开始教你的马遵守行为礼仪永远不会太早。
• 日常活动中的注意工作礼仪培训。
• 你与马建立的真正联系越多，你的马就越愿意学习并取悦你。
客身是一种特殊用途的客车产品，因此时令性也不是特别明显。大致看来，2017-2018年都呈现与年底传统客车高峰期重合的现象。但在2019年则有一定改观，全年四个季度基本维持了各自1/4的平衡。从各月份走势来看，客车全年12个月份“6上6下”，高峰为一季度的1月435辆和3月的446辆，低值也出现在一季度的2月135辆（春节假期所致），其余月份大多维持了月均销量300辆的水平，综合来看也是一种不错的“调剂型产品”。与传统客车不同的是，客车由于使用性质多样、参与竞争者众多，加之数量较少、分布地域极其广泛，而且频有偶发件出现，因此也不适合传统的分析维度。笔者经考虑后，决定以使用性质和产品结构进行市场划分，对具体的车辆品种和细分产品进行阐述。我们来看一下各大品类客车的分类方法，由于行业并无统一原则，每个数据
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